齐鲁网·闪电新闻10月14日讯 在贝卡尔特（山东）钢帘线有限公司的创梦工厂，自动化物流运输车正穿梭忙碌，将一盘盘原材料运送到放线架上。操作工人焊接完毕后，这些原材料将被传递到楼下进行拉拔处理。不久前，一款在威海完成关键研发、与本地轮胎龙头企业三角轮胎联合测试的高性能钢帘线产品——贝泰威，成功配套全球领先的巨型工程轮胎，顺利通过东南亚矿区高强度测试，首次实现产业化落地。这款产品首次实现了轮胎制造过程的无钴化添加，也首次让困扰轮胎行业60多年的难题有了“威海答案”。
“贝泰威产品，创新点在于三项合金镀层技术。”贝卡尔特威海工厂运营和质量经理张庆华拿起一段细如发丝的钢帘线说，“我们把钴镀在了镀层里，这样轮胎企业在生产过程中就不需要再添加钴盐了。”
钴盐，长期以来作为黏合促进剂被广泛应用于橡胶配方中。但它有一个致命缺陷——强氧化性会降低橡胶的耐老化性能。这个问题困扰了轮胎行业60多年。贝卡尔特的研发团队另辟蹊径，将钴集中用于钢帘线镀层，研发出贝泰威技术，打破了必须在橡胶中添加钴盐的传统。
技术突破只是第一步，找到合适的应用载体同样关键。在政府撮合下，贝卡尔特与威海轮胎龙头企业三角轮胎展开联合研发，目标锁定大型矿山等复杂恶劣工况作业的巨型工程轮胎。
“一个典型的应用案例就是和三角轮胎合作，把贝泰威技术成功应用到巨型工程轮胎中。”张庆华说，“在工程矿山这种严苛环境下，轮胎寿命平均提升约15%。”15%听起来不大，但对于巨型工程轮胎来说，这是一个了不起的数字。“这种轮胎动辄几万一条，15%的寿命提升就意味着上千块钱的节省。一辆工程车最少用四条轮胎，那就是上万的成本节省。”
最新的消息是，测试非常理想，客户已经追加订单。这款在威海研发的高性能钢帘线产品，成功配套全球领先的巨型工程轮胎，顺利通过东南亚矿区高强度测试，首次实现产业化落地，也首次实现了轮胎制造过程的无钴化添加。
贝泰威的成功，源于贝卡尔特在威海20多年的深耕。
2003年，贝卡尔特瞄准中国快速增长的子午线轮胎市场，决定来威海投资。威海市将轮胎产业作为十条优势产业链之一，成立专班跟进服务，很快落成了占地24万平方米的制造工厂。这是威海吸引的投资最大的欧洲资本项目。“从企业关心的市场、能源条件到硬件配套，我们积极主动对接，形成了一套综合解决方案。”威海经开区相关部门负责人说，“这个项目能够与本地轮胎产业形成很好的协同配套。”
自2004年建成投产之后，贝卡尔特接连四次增资，注册资本金从1200万美元增加到1.055亿美元，投资总额从2990万美元增至3.094亿美元。去年，企业又列出投资计划，进行产线的自动化升级和节能减排改造。“我们第一时间组织相关科室到企业现场办公，帮助企业根据实际情况做好立项，已经列了1.5个亿的投资。”威海经开区相关部门负责人说。
如今，这家工厂已成为贝卡尔特集团全球最大的钢帘线生产单体工厂，日产钢丝总长超过130万公里，每年助力威海六大类5000多个品种超5000万条轮胎走向世界。
在车间里，贝卡尔特的另一款拳头产品——UT超高强度钢帘线也在火热生产中。“同样直径，我们实现了更高的强度。”技术人员拿起一段3×0.25的UT产品说，“对轮胎厂意味着可以少用帘线，轮胎做得更轻，实现节能降耗。”
技术难点在于：强度越高，钢丝脆性越强，拉拔过程中越容易断丝。贝卡尔特的研发团队用了一年多时间升级热处理工艺，“榨取钢丝的最后一部分性能”，在提升强度的同时保持断丝率在极低水平。“目前只有贝卡尔特有这种热处理工艺技术，竞争对手还不具备这个能力。”该技术人员说。
目前，贝卡尔特威海工厂的产品系列有30多个，其中UT产品有5个结构，占比约20%。“下一步我们要加快把UT新产品推向所有轮胎客户，逐渐提高新产品占比。另一个方向是增加出口，提升工厂的利润率和竞争能力。”张庆华说。
从贝泰威的无钴化突破，到UT超高强度钢帘线的轻量化应用，贝卡尔特威海工厂正以技术创新为引擎，深度嵌入威海轮胎产业链。三角、成山、君乐——这些本地轮胎龙头企业，都是贝卡尔特的合作伙伴。贝卡尔特负责人表示，未来将继续加大研发投入，将更多高端产品带到威海，实现全球首发、威海制造，并继续深化和本地轮胎企业的合作，共同迈向国际市场。