优秀建议
近年来，中国新能源汽车在全球市场以实力“圈粉”，柳州同样在产业发展上取得显著成果。2025年，全市新能源汽车产销量均首次突破百万大关，新能源汽车零部件本地配套率达68%，汽车产业发展正加速向绿色化、智能化转型。
上汽通用五菱的智能岛工厂。（资料图）
在今年召开的柳州市第十五届人民代表大会第八次会议期间，市人大代表韩德鸿提交了《关于推动柳州市车网互动（V2G）产业发展，打造新能源汽车产业新高地的建议》，围绕顶层设计、技术、商业模式、基础设施、法规、宣传引导六个维度提出系统性举措，旨在解决V2G产业从“技术可行”到“商业可持续”的核心问题。
在V2G的概念里，电动汽车不仅是用电的交通工具，也可以是移动储能单元，电动汽车在用电低谷时充电、高峰时向电网反向放电，不仅能有效削减电网峰值负荷，还能让车主通过向电网放电获得收益。也就是说，V2G让电动汽车成为电网的“充电宝”，以及车主的“赚钱工具”。
韩德鸿表示，柳州已形成“整车制造—核心部件—充电网络”的完整产业生态，发展V2G产业其时已至、其势已成，要把柳州的产业优势转化为能源服务优势，抢占V2G产业发展先机，构建V2G发展“柳州模式”。
“在技术方面，建议支持龙头企业联合科研机构突破长寿命电池、高效双向充电机等关键技术。建设市级重点实验室，攻关通信协议、电池健康评估等共性难题，提升技术自主可控能力，推动‘柳州实践’上升为国家标准。”韩德鸿还建议，设计激励机制，提升用户参与意愿、探索“车—桩—网—能”协同盈利路径；研究跨境能源交易可行性，推动V2G服务向东南亚延伸；进一步完善基础设施、健全法规保障，出台电池资产认定规则，为V2G金融化创新（如电池租赁、保险联动）提供法规支撑。
成果展示
产业落地离不开硬件设施保障。南方电网广西柳州供电局构建“一圈两轴四环”高质量充换电体系，在我市建成充电站点448个，充电桩4916台，2025年充换电量达2.01亿千瓦时，为V2G产业落地提供了覆盖范围广泛的补能网络支撑。
柳州供电局积极推动V2G规模化示范应用，截至今年上半年，累计在我市建成V2G充电桩33台、智能有序充放电站20个。在技术与运营层面，柳州供电局完成“有序充电+V2G”及无线充放电示范站建设，打通“源网荷储充”数据全景监控与云边融合技术路径，持续探索V2G定价机制、效益分析及商业模式组合的完整理论体系。
数十辆新能源汽车在鹿山综合能源服务站内充电。（资料图）
当前，V2G也在我市车企进行试点，探索动力电池由“交通能源”向“灵活能源资源”转变的新路径。
2025年，上汽通用五菱精益智造工厂车网互动（V2G）技术应用试点项目，成功入选国家发展改革委等四部委联合公布的首批车网互动规模化应用试点名单。当前，项目已建成50台双向V2G充放电设备，形成2.2兆瓦级互动调节能力。项目通过V2G智能管理平台连接车辆、电站、工厂负荷与电网资源，实现新能源汽车动力电池与电力系统之间的信息交互和双向能量互动。
据了解，V2G智能管理平台实质上是一座面向制造场景的集中式虚拟电厂，能将新能源汽车电池变成可灵活调节资源，以虚拟电厂架构实现资源的统一接入、智能调度与市场交易。项目创新形成面向制造场景的集中式V2G应用模式，可为工业园区、制造企业及城市级能源互动应用提供可复制推广路径。
企业、百姓心声
“通过V2G技术，可以在用电低谷期引导电动汽车充电，在高峰时反向放电，缓解电网负荷压力，达到削峰填谷的作用，还能提升电网对可再生能源的消纳能力。电动汽车作为一种移动的储能电池，可在供电区域用电负荷过大、应急保供等方面提供用电支撑。”南方电网广西柳州供电局市场营销部副经理马小慧表示，柳州具备V2G产业发展的良好基础，希望进一步明确放电价格，出台反向放电价格机制；健全超快充、慢充、V2G等车桩接口标准；同时，完善V2G全链条的数据共享交互标准，推动V2G信息流畅通。
整齐停放的新能源汽车。（资料图）
市民黄月颖是一位新能源汽车车主，她看好V2G产业的发展。“新能源汽车停着也能创造价值，低谷充电省钱，高峰放电赚钱，对我们车主来说是实实在在的利好。”她十分期待V2G技术走进居民小区，也期盼相关配套政策、小区双向充放电设施能够加快落地，让V2G真正走到市民身边，让新能源汽车的价值进一步释放。
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聚焦两会
来源/全媒体记者 刘心蕊
审核/骆春香 编辑/陈意