10月13日，甬舟铁路北仑段首榀箱梁成功架设。北仑西站特大桥13#—14#墩上，一榀双线箱梁精准落位，标志着中铁二十四局甬舟铁路1工区北仑西梁场首榀箱梁架设圆满完成，也意味着甬舟铁路1工区正式由下部结构施工转入上部结构施工。
甬舟铁路是打通甬舟一体化、完善区域交通网络的关键性工程。
当天上午，在小港街道依山村施工现场，十几名工人紧张有序进行箱梁架设。运梁车将箱梁运到现场，吊梁机缓缓吊起，工人们迅速安装锚栓杆并仔细排查，确保箱梁精准落位。
中铁二十四局新建甬舟铁路1工区北仑西梁场党支部书记吕来光介绍，架桥机落梁对位时，要保证锚栓杆精准落到锚栓孔中，梁面标高控制在1毫米上下，确保整个梁面标高在设计范围之内，实现毫米级架梁。
该梁场承担甬舟铁路1工区420榀箱梁制运架任务及桥面附属施工，设置箱梁制梁台座6个，月均生产能力最大40榀，双层存梁台座29个，静载试验台1个，最大存梁能力64榀。
为顺利推进箱梁架设，项目部在架梁前结合现场实际制定专项运架方案，并组织桌面推演，把每一个环节、每一道工序提前“过一遍”。架梁过程中，还克服了架梁坡度大、曲径半径小、单线双线相邻交替架设、架桥机需多次调转掉头等诸多困难。
吕来光表示，面对这些困难，前期组织技术人员进行全面施工调查，根据各种复杂情况编制专项施工方案作业指导书，并通过专家论证，指导现场工作。后续将定期邀请外部专家、公司相关技术人员对1000吨架桥机进行设备检查、评估与人员安全教育培训，保障后期架梁稳步推进。
目前，北仑西梁场已预制箱梁43榀，预制与架设同步推进。按照工期安排，2027年11月底将完成全部箱梁预制，2027年12月底完成全部箱梁架设。
项目建成后，将结束舟山不通铁路的历史，对促进宁波舟山一体化、带动浙江沿海地区发展、深度融入长三角一体化发展具有重要意义。