10月11日清晨6时25分，镇头镇北星村（钟佛寺）公交首末站，一辆挂着湘B牌照、亮着“北星小学—车辆厂”的株洲T13路公交车缓缓进站。76岁的黄娭毑登上这辆公交车，前往株洲看望儿孙。
从2025年8月29日开通至今，这条跨市公交线已运行一年有余。镇头镇北星村与株洲市荷塘区仙庾镇相邻，两地人员往来频繁。此前，黄娭毑要步行20多分钟，到仙庾镇乘坐公交；过去这一年，她出门几分钟就能坐上公交。对两地居民来说，这趟跨市公交线路意味着更高效便捷的出行和商贸流通。
长沙市第十五次党代会提出，要加力加速推进长株潭一体化发展，主动服务和融入国家战略全局、全省发展大局，坚持“一座城”理念，拉通“七横六纵”骨干路网。这条跨线公交，将长株潭一体化的发展落到了群众日常出行里。
更便捷，公交车跨区域进村
11日清晨6时许，北星村（钟佛寺）公交首末站站场入口处，标识标牌清晰明了。岗亭外张贴着株洲T13路首班、末班时间和途经站点，旁边设有候车区、摩托车停放区、厕所等设施。
黄娭毑的儿孙都住在株洲，她每周都会去看看。她说，以前为了赶上早上的公交去株洲，5点就得起床，急匆匆洗漱好、吃点东西，再步行二十几分钟，到最近的青草冲（株洲地区）坐车。“现在好多了，我在家里就能看到车到站，坐车很方便，我们用老年卡还免车费。”
年过七旬的张正明也一早从官桥镇一江村骑摩托车赶来，准备坐公交去株洲买药。他表示，站里有候车区，等车安全又方便，还有摩托车停放区。“我早上去，上午办完事，中午就回来了，还能赶回家吃中饭。”说起如今的便民公交，他觉得很方便。
陆续又有几名居民过来。司机崔先生说，当天是周日，人会少点，往常有去上班、上学的，还有担着菜去卖的村民。每天的这趟早班车人都挺多，“蔬菜大量上市的时候，早上这趟公交车一开进来，就能看到一排菜担子在排着队等呢！”
早晨6点半，这趟载着5名乘客的公交车准时出发。末班车在19点10分，运行时间跨度长，为浏阳、株洲两地间居民往来提供了便捷的公共出行服务。
北星村党总支书记、村委会主任彭正国表示，这趟公交不仅方便了村民去株洲，每到北星村赶集的日子，也有不少株洲市民乘公交来买蔬菜和土特产。它极大方便了两地人员往来，也促进了村上的商贸流通。
路网“筑基”，加速西融长株潭
“公交车能从我们村直通株洲，这是我们盼了几十年的事情。”回忆起这段“牵手”，彭正国感叹连连。镇头镇北星村是浏阳的“西大门”，与株洲市荷塘区相邻，两地人员往来频繁。上世纪70年代株洲荷塘区开通公交后，北星村及周边居民前往株洲，需越过界碑到青草冲乘坐公交车，大家一直盼着这段路能“打通”。
2021年，浏阳启动城乡公交一体化改革，公交开进了各镇村，但浏阳、株洲两地公交车接轨还是留下了“最后一公里”。去年4月以来，彭正国向上层层申请，最终市交建投、市交通运输局和镇头镇政府等部门与株洲相关单位积极协调，决定携手打通边界地区公交的“最后一公里”，实现两地公交无缝换乘。
北星村迅速行动，在钟佛寺前的空地上建起公交首末站。2025年8月29日，株洲公交T13路开进北星村，运行路线从仙庾镇境内的青草冲站延伸至北星村钟佛寺公交站；浏阳的西7路公交则将终点站调整至北星村钟佛寺公交站，两地居民实现公交无缝换乘。
公交接驳是镇头镇融入长株潭一体化的一小步，也是交通先行的一大步。从2024年开创“省道镇修”先河，投入6000多万元提质改造207省道（镇头段），到2025年底借助S207（南横线—北星村）中修项目契机，投入数百万元拓宽该路段路面，镇头镇镇域路网持续完善。
当前，位于镇头的浏江高速第五标段正加快推进，G4京港澳高速扩容工程镇头段的前期工作稳步进行，株韶高速公路（G6023）也已启动招标。未来，“三横（浏江高速—江杉高速、株韶高速、沪昆高速）两纵（京港澳高速东移线、武深高速）”的高速路网，将全面拉开镇头发展骨架，进一步加快浏阳西融长株潭。