“都停满了，车往哪停呢？”
“这儿停了会被交警贴罚单，只有看运气了。”中午时分，在双流区雅和北二路一家餐饮店门前，市民李先生这样说道。
“这一片秩序比较乱，特别是一到吃饭时间，路边停车的、人行道摆共享单车的、占公交站的都有。”家住附近的王女士向记者诉苦。
近日，接到多位市民反映，雅和北二路道路两侧自行车和电瓶车挡路、车辆乱停乱放影响出行，午餐、晚餐高峰时段尤为突出。10月13日晚间、14日午间，记者先后两次来到该路段进行了实地探访。
停车位“一位难求”
公交站台也“沦陷”
记者了解到，雅和北二路路段周边聚集了多所学校，还有博雅科创园和天目中心等写字楼，餐饮商家、商业综合体较为密集，高峰期时人流、车流量较大。
13日17时30分许，记者来到雅和北二路，道路两侧的划线停车位已全部停满，但仍有车辆陆续驶入，后来者索性将车停在划线停车位旁的机动车道上，甚至直接停在公交站台区域，直至将本来只有一排的划线停车位停成了双排甚至三排。
“白天饭点人多，常有车停在第二排，第一排画线停车位的车如果被堵得出不来，车主就会报警叫交警。”一名餐饮店工作人员向记者透露，“会帮忙看着点，也不能让来吃饭的客人挨个被罚款。”
14日11时20分许，记者再次来到该路段。此时午餐高峰尚未到来，但划线停车位旁的机动车道上已零零散散停放着数十辆共享单车、十余辆机动车以及多辆临时停放的外卖电瓶车。
记者蹲守观察1小时发现，随着午饭时间到来，停在停车位外的车辆越来越多。部分食客就餐约20分钟便驾车离开，但也有部分车辆长时间违停。
在现场，公交车进站成为另一个难题。由于公交站台区域被社会车辆占用，公交车只能被迫停在机动车第二条车道上，后方车辆只好停车等待，或者越线借对向车道通行。而乘客上下公交车时，不得不穿行于机动车道，车流间隙中还有非机动车穿梭，安全隐患突出。“有些时候买的东西多了，绕来绕去的既麻烦又危险。”刚从公交上下来的市民张阿姨对记者说。
停车场“藏在深处”
指引牌“不便发现”
记者在现场发现，距该路段不远处设有一个天目中心停车场，但多位受访车主均表示不知道该停车场的位置。
“虽然该路段有设置指引牌，但是指引牌不明显，且设置的位置在人行道上，车辆行驶中难以看见。”一位附近商户向记者反映。记者沿路寻找，确如商户所言，指引牌设于人行道内侧，驾驶人在行车过程中很难发现。从指示牌向东北方向行驶300米左右，记者驶入天目中心停车场，发现场内尚有少量停车位。
针对停车指引问题，成都市公安局交警六分局四中队副中队长黄乔表示，将向有关方面反映，核查标志辨识度，推动调整至更显眼位置。
“供需矛盾”
多部门回应治理路径
“我们经常到此路段进行巡查、管控和疏导，特别是高峰时段。”黄乔向记者介绍，该路段周边商业体集中，午餐、晚餐及早晚高峰停车需求突出，尽管道路两侧已规划停车位，但高峰时段仍供不应求。对于道路两侧及背后小路能否增划停车位，黄乔解释，施划占道停车位需综合考虑道路宽度、周边业态和通行影响，当前占道停车位总体不再新增，确需调整的也遵循“有增量就得有减量”原则，以平衡停车需求与道路通行。
就公交站台被社会车辆占用问题，黄乔表示，标线施划时已为公交车预留停靠位置，但实际常被占用，会加大清理力度。他同时坦言，辖区人口接近50万，警力缺口较大，难以做到每个点位随时管控。针对市民反映的长期停放的“僵尸车”，黄乔表示，上报分局后将尽快完成排查处置，“因车辆停在合法车位内，需履行完整程序，首先是通知车主移走，拒不处理再拖移。”
共享单车乱停放问题则归属城管部门。成都高新区生态环境和城市管理局工作人员回应称，日常巡逻中发现少量单车会现场整理，堆积量大则通知单车公司清运，“辖区点位多，共享单车停放流动性很强，高峰时段扎堆，高峰一过车辆又变少，这是我们执法大队长期面临的难题。”该工作人员表示，将依托市民投诉和天网监控及时处置。
社区虽小，但连着千家万户。14日晚间，记者就市民反映的问题致电中和街道会龙社区，相关工作人员表示社区知晓该情况：“我们没有执法权，但已向相关职能部门汇报过，会继续上报。”随后，记者又多次拨打该工作人员电话，希望进一步了解周边居民和商户的意见建议，但均未接通。
记者 杨帆 周继红 图/文 责任编辑 蔺虹豆 编辑 刘春春 审核 常斐