10月14日，由临高县金发建设集团有限公司、中国铁建投资集团有限公司等单位共同投资，中国铁建港航局承建的海南省临高金牌港开发区港口及配套工程项目2号引桥钢桁梁顺利完成顶推及落梁施工。长110米、重2005吨的巨型钢桁梁平稳横跨海面，稳稳架设在岸侧与海上码头平台之间，成功刷新海南省钢桁梁施工单跨跨度、单体重量两项纪录，为省内同类大跨度桥梁施工积累了宝贵技术经验。
金牌港施工海域海底珊瑚资源丰富，珊瑚对水质、海床环境变化高度敏感。为实现工程建设与海洋生态保护双向兼顾，项目团队创新施工方式，采用岸侧整体拼装、海上无支墩拖拉顶推工艺，110米跨径全程不设置临时支墩，让巨型钢桁梁凌空跨越珊瑚礁分布区域，最大限度减少施工对海床的碾压和扰动。
在日常施工中，项目严守生态底线，全方位守护海域生态环境。通过布设施工防污帘、禁止船舶在珊瑚礁区抛锚、上岸处置施工废水及固废等举措，严控海域污染。同时，施工方对69株珊瑚进行保护性迁移，并委托专业机构常态化监测养护。目前，施工海域水质稳定达到一类海水标准，珊瑚成活率超95%，真正实现绿色施工、生态施工。
海上大吨位、大跨度钢桁梁顶推施工难度极大，受季风、潮汐、涌浪等复杂海况影响，有效作业窗口期极短，对施工精度、同步性和稳定性要求极高，如同让两千多吨的“钢铁巨兽”在海面平稳“走钢丝”。
为保障施工零偏差，项目团队依托信息化智能监测系统，全程跟踪梁体位置、标高及受力变化，动态调整顶推速度与行进轨迹，确保梁体平稳向前滑移。钢桁梁到位后，施工人员利用多台液压千斤顶协同分级落梁，逐段复核、精细校准，最终实现梁体轴线偏差不超2毫米、标高误差控制在1毫米以内，支座密贴度100%，施工精度全部达标。
为抢抓短暂的海上施工窗口期，项目团队提前半个月研判气象潮汐、检修调试设备、开展全流程实战推演，完善各类应急处置预案，全力以赴保障顶推落梁工序一次性圆满完成。
中国铁建港航局海南金牌港项目技术负责人朱小龙说：“今天2号引桥钢桁架顺利顶推到位，是本项目建设的一个重要节点。为贯彻生态环境保护，本项目采用海上无支墩整体拖拉施工工艺，2号桥桥重2005吨，相当于近1300辆小轿车的重量，单跨110米，顶推跨度和吨位在国内水运工程同工况下都是最大的，也刷新了海南省在建钢桁梁、施工单跨度和单体重量双项记录。”
当前，项目码头钢管桩沉桩、灌注桩施工、预制构件制作及岸侧小箱梁架设等基础工程已全部完工，项目建设正式转入码头上部结构、桥面系及附属配套工程施工阶段，全力冲刺四季度码头主体结构完工目标。
据了解，临高金牌港开发区港口及配套工程项目一期规划建设2个7万吨级通用泊位，码头总长531米，配套3座引桥，年设计吞吐能力700万吨。项目建成后，将进一步补齐海南西部港口基础设施短板，完善区域航运布局，提升琼西北货物集散运输能力，强力支撑临高临港产业发展，为海南自贸港建设注入强劲动能。
中国铁建港航局海南金牌港项目技术负责人朱小龙说：“下一步，我们将继续严把安全关、质量关，倒排工期、加快进度，确保项目后续施工顺利推进。”
记者 吴梦姣 潘玟均 黄文杰
摄影 刘博文