武汉长江大桥69岁了！武昌这头人人打卡，汉阳那头还有个秘密

长江日报大武汉客户端10月15日讯（记者刘晨玮）“一桥飞架南北，天堑变通途。”10月15日，武汉长江大桥迎来正式通车69周年纪念日。这座万里长江第一桥，将武昌、汉阳、汉口连为一体，尽收眼底。

黄鹤楼与武汉长江大桥建成纪念碑同框。记者胡冬冬 摄

武汉长江大桥横跨武昌蛇山和汉阳龟山，是长江上第一座大桥。大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路。全桥共有21285吨钢梁和8个桥墩。

来到武汉的游客，几乎都会将长江大桥作为重要一站。

武汉长江大桥建成纪念碑。记者胡冬冬 摄

武昌桥头下，有一座武汉长江大桥建成纪念碑，碑上镌刻着毛泽东主席的诗句“一桥飞架南北，天堑变通途”，底部刻有《武汉长江大桥建桥记》。少有人知道的是，在大桥那头的汉阳莲花湖公园里，还有一处“武汉长江大桥五米大型管柱实验实物纪念碑”。两处纪念碑各守一头，守着武汉人与长江大桥朝夕相伴的69年。

汉阳莲花湖公园里的“武汉长江大桥五米大型管柱实验实物纪念碑”。记者刘晨玮 摄

10月14日，记者来到莲花湖路，找到了这一纪念碑。碑文题为《管柱钻孔法试验记》，其中提到了苏联专家康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林。西林研究了长江的水文测量记录和地质勘探数据，发现长江水流急，流速远超欧洲的江河。

汉阳莲花湖公园里的“武汉长江大桥五米大型管柱实验实物纪念碑”。记者刘晨玮 摄

如何在江底建起坚固高大的桥墩？这是长江上建桥遇到的第一个难题。如用传统的“气压沉箱法”，不仅投入巨大，还会对施工人员身体造成伤害。西林提出采用“管柱钻孔法”，将水下施工改为水上施工。曾任中铁大桥局副总工程师的桥梁专家钱学新如此描述：“类似给人栽牙齿一样，柱子栽到江底下，让它牢固地‘长’在岩石上，再形成桥墩。”

碑文里写道：“这种方法在世界上从未用过。”大桥施工技术团队经过一系列艰苦试验，建起一批试验管柱并试验成功，最终将“管柱钻孔法”成功应用于武汉长江大桥建设。这一方法的运用，保证了工程进度，也使工程造价大为降低。大桥通车后，莲花湖畔的这座巨型试验管柱被保存下来，成为那段历史的见证。

如今，武汉长江大桥武昌桥头堡的纪念碑上，依然用铜字铸有西林等28名苏联专家的名字。资料显示，西林去世后长眠于莫斯科卡涅特尼科夫墓园，墓碑背面正是雄伟的武汉长江大桥图案。

武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年。从1967年开始，大桥定期接受“体检”。如今，69岁的大桥依然坚如磐石。

武汉长江大桥上下两层，上层行人行车，下层为铁路。记者胡冬冬 摄

不久前的国庆假期，长江大桥武昌桥头堡人行梯道试运行开放，首日参观人次即突破2万。来自浙江的游客江女士告诉记者，走上长江大桥，心中感慨万千，眼泪在眼眶里打转，“为祖国骄傲，为我是中国人而自豪”。

【谢会芳】