10月15日，一名极氪7X车主在社交平台发帖，称自己驾驶极氪7X从约60米高的高架桥上掉落，人受轻伤，无骨折、无内伤，引发关注。
据《都市现场》记者了解，事故发生于10月12日上午8时许，地点在湖北十堰，车辆外观覆盖件严重变形、玻璃碎裂，但A柱未出现断折，乘员舱未明显压溃，车门可开启，电池包未冒烟、未起火。
车主自述，因对乡道路况不熟悉，加上雨雾天气路面湿滑，事发时车辆偏离路面后先撞山体，随后翻滚坠落，落差约60米。“我当时就是猛打方向，但已经来不及了，就已经冲下去了。”
车主回忆称，安全气囊弹出后他曾短暂昏迷，苏醒后第一时间从主驾侧破损车窗爬出。“主驾车窗玻璃已经碎了，前挡风玻璃也碎了，但没脱落，我就赶紧从那爬出来了。”期间，车辆SOS系统已自动呼叫救援，给当地警方和120都拨打了电话，约10分钟后救护车赶到现场。
车主在乡镇医院处理外伤后被送至县医院，万幸的是伤情并不严重：“我主要就是尾椎这边有点伤害，然后就是右腿肿了，右臂和肩膀还有拉伤和积液。颈椎拉伤比较严重，还有就是头有点晕，一晃就头发晕，没有骨折和内脏伤害。”车主介绍。
据极氪方面介绍，极氪7X采用“穹甲车身”结构，A柱至后排头部布置2000MPa级一体成型热成型钢柱，整车超高强度热成型钢用量超12米。本次约60米坠落中，A柱未断折、座舱未侵入，是驾乘人员未受重伤的核心原因。同时，安全气囊在碰撞时正常弹出，为头部和躯干提供了缓冲。不过，车主仍有头晕、软组织挫伤，说明车辆保全了生存空间，但不等于零冲击。
此外，现场未见电池冒烟、起火、爆炸或漏电迹象，这得益于极氪7X电池区域的热电分离、电机下沉、高压配电盒防护等设计。
值得注意的是，约一周前，四川泸州古蔺县山区也发生一起高度相似事故，一辆领克10 EM-P清晨行经临崖弯道冲出路面，连续翻滚坠下近百米悬崖。官方通报显示，乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，安全气囊弹出，车门可正常开启，电池未冒烟、未起火、未漏电，车主仅轻微擦伤和局部骨裂（此前报道：四川泸州一辆领克轿车坠落近百米悬崖，车主幸运生还，领克回应：乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，目前车主精神状态良好，将全力提供支持）。
极氪与领克虽产品定位不同，但同属吉利汽车集团体系，底层都承接了吉利“用户至上、安全至上”的造车逻辑。所以这两起事故是同一条安全价值观在真实事故里的两次兑现。架构可以不同，但流淌的都是吉利对乘员空间、电池边界、救援链路的冗余设计。
接连两起坠崖生还案例是否意味着“车够硬就不用怕”？答案是否定的。60米、百米落差已远超常规碰撞工况的极限场景，本次车主仍有昏迷、头晕和软组织伤。任何车身结构都无法完全抵消巨大冲击对人体内脏、颈椎、脑部的传导。
车辆安全配置是最后一道防线，而不是第一道。雨雾湿滑、临崖弯路，把速度降下来，才是最有效也最便宜的安全配置。
无论安全配置多高，不代表车辆可承受所有极限撞击，安全驾驶始终是第一原则。
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来源 | 都市现场原创
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