近日，在东莞海事部门的保障下，“大庆268”轮在位于东莞立沙岛的同舟码头完成绿色甲醇装载，随后驶往广州港，为汽车滚装船“广荣”轮实现甲醇燃料船对船加注。本次作业系国内首次汽车滚装船甲醇燃料加注，标志着粤港澳大湾区绿色船用能源供应链建设迈出关键一步。
此次作业涉及的两艘船舶均具有鲜明的绿色航运特色。“大庆268”轮是我国首艘自主新建的甲醇双燃料动力油化两用加注船，核心动力系统实现国产化，可在甲醇与传统燃料模式之间灵活切换；“广荣”轮则是甲醇双燃料动力汽车滚装船，支持燃油、甲醇两种燃料模式灵活切换。随着航运业绿色低碳转型持续推进，绿色船用燃料从储运到船舶应用的衔接，对港口作业条件、运输组织和安全监管提出了更高要求。
甲醇属于易燃液体，装载及运输过程中的风险防控不容忽视。此次作业既涉及码头危险货物装载，也涉及后续跨区域水上运输，船舶动态、作业计划和安全风险需要有效衔接。针对本次作业，东莞海事局立足立沙岛水域特点，深化运用“12310”危化品监管工作法，靠前服务、关口前移，围绕作业准备、现场安全和后续运输衔接开展针对性监管。
作业前，东莞海事部门组织多方单位开展作业会商与专项风险评估，指导企业逐项完善作业方案、操作规程和应急处置预案，把风险管控挺在事前。作业期间，东莞沙田海事处执法人员到现场核查船岸紧急切断系统、消防应急设备、静电防护装置、装卸管线等关键设施工况，逐项核对船岸安全检查表落实情况，对码头作业人员开展安全提示，指导企业排查作业薄弱环节，推动船岸界面安全管理落地见效。
转运过程中，针对绿色甲醇由东莞转运至广州、跨两市水域作业的特点，东莞海事部门主动对接广州海事部门建立跨区域信息互通机制，实时共享船舶动态、作业计划与风险信息，打通绿色燃料水上转运监管链条，确保装货、转运、加注全程安全可控。
从东莞装载到广州加注，绿色船用燃料供应链的衔接，既是航运业探索低碳发展的具体实践，也对危险货物运输安全监管提出了新的要求。东莞海事局发挥海事专业优势，进一步支持立沙岛企业与船舶清洁能源加注企业的深度合作，助力船舶清洁能源“产—储—运—用”供应链生态系统建设。
（记者 谢慧龙）