一座尚在建设中的航空发动机高空试验台，已经吸引了一批配套企业主动寻求合作。
近日，记者走访青崇航空科技产业园时了解到，随着中发天信航空发动机科研制造基地及高空试验台项目加快推进，精密加工、测试设备等领域的企业陆续前来对接，有的还表达了落户园区的意愿。
一个项目，为什么能够牵动一条产业链？
深入实施“立园满园”行动两年来，成都正以特色园区为载体，探索“一企带一链、一链成一片”的产业发展路径。在青崇航空科技产业园，从航空动力到智能无人系统，从技术研发到试验验证，一批企业沿着产业链关键环节加快布局，也让新兴支柱产业如何从企业集聚走向产业协同，有了更加具体的观察切口。
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一座高空试验台
牵出怎样的产业链？
对于航空发动机研发企业而言，一次高空试验，可能意味着漫长的等待。
“长期以来，国内中小推力航空发动机的高空试验资源相对紧缺，现有试验平台主要承担相关科研任务，企业往往面临排队周期长、使用成本高等问题。”中发天信（四川）航空科技股份有限公司高空台事业部基建中心主任李卫峰向记者介绍。
航空发动机被称为航空装备的“心脏”。一款发动机从设计研发到最终装机，需要在不同环境和工况下反复验证性能，其中，高空模拟试验就是不可或缺的一环。
过去，由于缺少便利的试验条件，中小企业即使完成了产品研发，也可能因为试验资源不足而延长研发周期。
为了破解这一难题，中发天信正在崇州布局一项特殊的产业项目。正在建设的总投资5.5亿元的航空发动机高空模拟试验台，可模拟约25公里高空环境、2.5马赫的飞行速度，为轻型航空发动机研发提供专业试验条件。根据目前建设安排，高空试验台预计2027年12月投运。
中发天信崇州项目效果图
“我们不仅是为了满足自身研发需求，更希望把它打造成面向行业开放的公共服务平台。”李卫峰表示，未来，周边航空发动机、无人机及相关配套企业，都有望在这里完成部分试验验证工作，降低研发成本，提高产品迭代效率。
值得关注的是，虽然平台尚未投用，其建设需求已经开始向产业链上下游传导。“这个过程中，企业和配套商不是简单的甲乙方关系，而是联合研发、共同攻关的伙伴关系。”李卫峰认为，对于航空发动机这样的技术密集型产业而言，核心项目的推进往往需要多个专业领域共同参与，企业之间的联系也因此变得更加紧密。
事实上，一台航空发动机涉及上万个零件，从高温合金、精密加工，到燃油控制、传感器、测试设备，背后连接着众多细分产业。随着中发天信崇州生产基地和高空试验台项目推进，已有精密加工、测试设备等领域的企业主动对接，表达配套合作或入驻园区的意愿。
产业链的吸引力，来自真实而持续的需求。目前，中发天信主要依托成都现有航空产业资源开展配套合作，与成飞体系内相关企业建立联系，并对接本地高校、科研院所，推动材料、工艺及仿真等领域的产学研合作。
李卫峰也坦言，高端精密加工、特种工艺等环节的本地配套能力仍有提升空间。“我们希望逐步形成一个‘半小时配套圈’，让重要零部件加工、检测服务能够就近完成，减少企业研发制造过程中的时间和成本。”
这也意味着，中发天信的发展目标并不局限于航空发动机制造本身。
除了轻型涡喷、涡扇发动机，企业还布局轻型燃气轮机等业务。随着产品研发和应用领域拓展，其产业链需求有望进一步延伸至航空材料、精密制造、专业检测及分布式能源等领域。
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一次供需对接
让机器人有了新的“训练任务”
在四川旋杰智能科技有限公司的智能无人系统测试验证训练基地，记者看到一台机械臂正在进行衣物折叠训练。
相比流水线上形态规则的工业零件，柔软、容易变形的衣物显然更加难以处理。而这台机器人正在学习完成的动作，恰恰来自园区内一家企业的实际需求。
“当时成都市民营经济发展促进中心在我们企业组织了一场供需对接活动，来了不少园区企业，其中就有企业提出，希望通过机器人减少叠衣服、打包等环节的重复性劳动。”旋杰智能总经理朱亚夫回忆。
需求提出后的第二天，双方便展开深入沟通。旋杰智能将客户的工作环境和设备条件在训练基地进行模拟，着手开展针对性研发。
不过，研发进展并非一帆风顺。“真实环境里，衣服可能堆得像山一样，机器人需要从中取出衣物，再完成折叠，难度比想象中大得多。”朱亚夫坦言，目前相关训练已完成一部分，更加复杂的操作仍在研发和调试之中。
一次园区供需对接，由此变成了一项具体的技术攻关任务。
在朱亚夫看来，这正是旋杰智能的价值所在。“很多主机厂负责把机器人本体做好，而我们的工作，是让它能够适应真实的工作环境，把活干好。”他说。
2025年，旋杰智能将总部迁至青崇航空科技产业园，重点布局智能无人系统综合验证与训练平台，主要面向低空智能、具身智能等领域，为无人机、机器人及相关智能装备提供算法验证、数据采集和场景训练服务。
朱亚夫
与传统训练方式相比，这里的一个重要特点是将虚拟仿真与真实场景结合起来。在训练基地，记者看到，围绕机械臂布设的高精度采集设备，可以持续记录其运动过程中的各项数据。按照朱亚夫的介绍，相关设备能够实现亚毫米级采集精度，并模拟不同光照、风、雨、雾等环境条件，为智能设备提供接近真实工况的训练环境。
“我们会先在虚拟环境里完成大量训练，再到真实场景中进行进一步验证。这样可以减少在客户生产现场调试的时间，也能降低研发成本。”朱亚夫解释，对于生产企业而言，不可能随时停下生产线等待机器人完成训练，因此，提前在专业化场地完成验证尤为重要。
这样的需求，并不只存在于园区内部。目前，旋杰智能已与四川本地以及北京、长三角等地的相关企业开展测试、研发和训练合作，一些外地企业还因持续的业务联系，表达了进一步在崇州落地发展的意愿。
与此同时，企业也向高校和初创团队开放部分测试条件，与四川大学、电子科技大学等高校开展相关合作，为科研成果验证和新产品研发提供支持。
一家企业的技术能力，正在转化为更多企业可以共享的服务资源。“有些企业有自己的算法和产品，但缺少合适的测试场地和真实工况。我们提供这些条件，就能帮助它们减少研发投入、缩短验证周期。”朱亚夫说。
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从“一企带一链”到“一链成一片”
园区如何培育新兴支柱产业？
在青崇航空科技产业园，不断延伸的产业链条，正在逐渐勾勒出园区的产业布局。产业园规划面积约2.7平方公里，围绕航空复合材料、精密结构件、航空电子、航空发动机、无人机整机及卫星应用等领域，持续引育产业链企业。
截至目前，园区已培育集聚中发天信、成都方硕、国星宇航等航空航天产业链及配套企业41家。2025年，园区规上企业实现产值9.7亿元，同比增长32.9%。
企业数量增长之外，更值得观察的是园区内部的产业分工。例如，国星宇航崇州基地已建成两条3D打印卫星结构产线，并正推进后续工序产线建设；成都方硕围绕航空复合材料等领域开展业务；中发天信布局航空动力研发制造与试验平台；旋杰智能则面向智能无人系统提供算法验证及场景训练服务。
不同企业围绕各自擅长的细分领域布局，使园区逐步具备覆盖材料、零部件、核心装备、测试验证和应用服务等多个环节的产业基础。
这种产业集聚并非简单地将相关企业集中到同一片空间，而是围绕航空航天产业链的不同环节，逐步完善研发、制造、验证和应用所需的配套能力。与此同时，园区还在推进高空试验台、无人系统算法验证与训练平台、eVTOL综合试验试飞平台等专业化创新平台建设，为不同类型企业提供技术支撑。
除了研发制造协同，崇州的空域资源和应用场景也为产业发展提供了条件。作为四川省空域改革首批试点区域，崇州拥有川协1号航空飞行基地等载体，可利用空域面积达141平方公里，并布局了30余个低空应用场景及多条航线，为无人机测试、试飞验证、低空物流等业务提供支撑。
随着企业集聚、项目增多，园区服务的内容也在发生变化。过去，企业落户首先关注的是厂房、土地和基础设施；如今，产业链对接、专业人才、技术验证和市场拓展等需求也日益突出。
记者了解到，围绕“园区事园区办、企业办事不出园”，崇州持续完善园区企业政务服务体系，目前已推动十大领域188项政务服务事项下沉，其中124项可直接办理。在服务重点项目过程中，相关部门还通过专班对接、帮办代办等方式，提高项目审批和建设效率。
着眼更长远的产业布局，崇州还计划建设“川藏清洁能源装备产业园”“川藏多式联运枢纽”“川藏低空应急救援基地”等项目，进一步拓展装备制造、低空应用和区域协同发展的空间。
当然，产业链的完善并非一蹴而就。无论是高端精密加工等配套环节仍需补强，还是部分新技术尚处于验证阶段，都意味着产业集群的培育仍有许多工作需要持续推进。这也使“一企带一链、一链成一片”有了更加具体的落脚点：不仅要引进具有牵引作用的重点项目，还要围绕企业实际需求完善配套，让上下游之间形成持续、稳定的合作关系。
在青崇航空科技产业园，随着产业链上下游联系日益紧密、企业间协作不断深化，“聚链成群”的产业生态，正在持续探索与实践中逐渐显现。
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成都商报-成都发布记者 方舟 摄影 张佳琪 成都发布编辑 杜颖 责编 杨欢 校对 杨家文 审核 徐剑
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