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有市民反映，9路、123路、363路公交车都增设了巨峰路富裕路车站，而途经这里的625路公交车却不停靠，希望能够加上这个站点，方便周边居民出行。青岛市交通运输局回复：经落实，625路由青岛王埠小学发往汽车东站；近期，公交企业将进行现场踏勘，研究站点增设事宜，方便市民出行。
居民之所以会问这件事，是因为这个站才刚出现不久。2026年9月23日，市交通运输局公示优化调整9路、123路和363路公交线路，9月30日起实施。9路主站由百通馨苑调整为月龙峰路长水路，副站胜利桥；363路主站同样调整为月龙峰路长水路，副站辛家庄小区；123路主站由桃园雅居调整为长水路月龙峰路。调整由头是填补月龙峰路公交盲区，方便青岛六十三中北校区师生及融创都会中心·观湖等小区居民出行。在这次调整里，三条线都新设了"巨峰路富裕路"站，9路与123路还双向并站于青岛王埠小学。
625路没能同步跟进，与它的走向有关。625路现在的线路是青岛王埠小学发往汽车东站，首末车时间为汽车东站5:40—22:00、青岛王埠小学6:10—22:30。这条线2019年5月由"汽车东站—福临万家小区（环行）"调整而来，返程方向要经巨峰路、富锦路、月龙峰路、富裕路绕行，在该路口一带只有上行方向的"富裕路巨峰路"站；而往王埠小学方向则沿巨峰路直行，并不停靠居民所说的"巨峰路富裕路"站。站名相近、位置和方向都不同，这正是"看着有站、其实坐不上"的由来。
答复中"现场踏勘"这一步，含金量不低。按照青岛公交站点调整的一般流程，市交通运输局、市运输事业发展中心会同公交运营企业，要先到站点周边社区、企业深入调研，通过发放问卷、到街道社区开居民座谈会等方式了解出行习惯；再结合城市更新、道路通行、客流实际确定布局；方案还需协调属地公安交警、城管部门共同踏勘现场，确认方便市民出行的同时不影响道路交通通行秩序，之后上报市交通运输局审批。一套流程走下来，最实的一步就是看新站点设在哪里既不添堵、又离居民最近。
这类诉求反映的落差，其实是线网优化后常见的"接续期问题"：一批线路调整、新站落成之后，与它们并行或交叉的线路不一定同步跟上。625路是从王埠小学到汽车东站的长距离跨区线路，承担通勤功能，站点过密会拖慢运行效率；但站在居民角度，从小区门口走到最近车站的那段路，是每天都要付出的成本。效率与便利的平衡点，最终要靠客流数据和实地踏勘来定，而不是靠"别的线路有、我也要有"来判断。
沿线居民有几个节点值得留意。一是站点增设方案实施前通常有公示，公示会写明涉及线路、站点位置和生效日期；二是如果625路真的增设这一站，线路走向与运营时间会不会同步微调，值得关注；三是不止这一处，如有其他线路的设站、延时诉求，可通过12345或交通部门渠道反映。青岛近几年持续推进公交与地铁两网融合，全市已调整公交站点200余处，微循环线路开通30余条，覆盖30余处出行盲区、方便60多个小区居民出行，日均客运量逾3.2万人次。这些数字背后是同一套流程，个案诉求进入渠道后通常有制度化出口。
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