10月15日，崇礼支线太子城站、崇礼站正式供暖。这是京津冀首批供暖的客运车站，较张家口市区集中供暖时间提前半个月。车站“暖起来”的背后，离不开国铁北京局北京房建公寓段工作人员的守护。
清晨7点，张家口高铁检修工队职工郭长青在太子城站候车室温度登记簿上做好记录，合上本子，又招呼其他同事：“走，再去热泵机房看看！”
“现在候车室出风口温度显示32℃，室内环境温度20.4℃，温度达标……”推开候车大厅大门，冷风迎面灌来——室外温度已到了零下。一进一出的“冰火两重天”，对于在海拔1582米的太子城站工作的师傅们来说，早就是家常便饭。
门外再走一段路到达供暖系统的“心脏”——热泵机房。这里设备新老交替，管线纵横交错，噪声大、设备多，郭长青和同事们每天要待两三个小时，采取耳听、手摸、目测等多种方式，细致检查每一根管道、每一处阀门、每一个压力表。
“这四台二氧化碳热泵机组，还有山上那两台二氧化碳热泵机组，个个都是大块头，其实都像我的孩子，什么脾气秉性我一清二楚。”一说起它们，54岁的郭长青满心自豪。这些“孩子”的脾气，是他从建站至今一点一滴摸出来的。
上一个供暖季结束后，他的“育儿工作”就开始了：修复管道保温、清理除污设备、校验阀门仪表、更换机组皮带、完成注水试压、开展水质化验……一张倒排工期的表贴在墙上，密密麻麻标注着每天要干的事。
试供暖时，他发现系统补水量异常。由于站区供暖管网布局复杂，部分管道深埋地下管沟，漏点隐蔽难寻，给排查工作带来极大挑战。师傅们采用“分段关闭阀门、压力监测”的方法，或俯身钻入狭窄管沟，或借助照明设备探查高空管线，精准锁定漏水核心点位，随即组织关阀排空、更换管件、抱卡加固。
“提前供暖供的是温度，暖的是人心。”这是郭长青常挂在嘴边的话。为了这份承诺，正式供暖后，郭长青和同事们仍然坚守在岗位：脑中有张“活地图”，脚下日行两万多步，坚持24小时轮班值守，一日三检设备运行状态，详细记录供暖系统关键数据，还会根据客流量变化动态调整供暖参数，总结出“白天20℃保舒适、夜间18℃保节能”的精准调控口诀。
21时02分，最后一趟客车到达太子城站。郭长青走近空调出风口，举起测温枪测试出风温度——达标。
京广线、京沪线、京原线、京包线、京通线……一条条线路上，车站供暖准备工作正在有序推进。一股股暖流，即将守护着万千旅客的归途。