10月15日
中朝新鸭绿江大桥正式开通
搭建起中国与朝鲜
经贸往来、民心相通的新纽带
大桥两座主索塔内部，由吴江企业东南电梯股份有限公司量身打造的特种电梯藏于其间。这套电梯就是索塔的“运维通道”，为大桥长期安全稳定运行提供硬核支撑。
大桥两座主索塔内各安装4台垂直电梯，承担着三项核心任务：运送检修人员登塔作业，转运检修工具、小型设备和保通物资，在突发状况下保障人员快速撤离。
这不是普通楼宇电梯，是一套‘桥—梯一体’的特种装备。
东南电梯技术中心部长马理想介绍。项目团队把航天工程的“归零”管理理念，完整用在了大桥电梯研发上。“航天讲归零，任何隐患都要追溯根源、彻底消除。鸭绿江江面环境复杂多变，一点隐患都不能留。”
难，首先难在环境。从项目之初，鸭绿江流域恶劣气候就是摆在团队面前的一大难题。低温、大风、高湿、雷电，四重考验层层叠加，每一项都足以让一台普通电梯“趴窝”。“我们没有简单套用成熟电梯方案，而是结合索塔结构、江域环境做全定制设计。”马理想说。
项目前期团队多方论证方案，对策随之一项项落地：面对严寒与凝露，电梯核心部件整体做耐低温改造，并加装保温除湿与自动预热功能，让电梯在三九寒天也能“醒来即启”；江上强风反复冲击桥塔，电梯整体按照桥梁抗风标准加固，与桥身同频共振而结构不变；潮湿水汽终日侵蚀构件，所有金属部件均做了多重防腐防护；索塔高耸易遭雷击，团队又配套完整的防雷保护系统，即便雷电交加，也绝不允许电梯出现困人、失控的险情。
桥址偏远，断电风险同样不容有失。为此，电梯配置了双回路供电加应急平层装置，哪怕突发停电，轿厢也能自动就近停靠、平稳开门，把人安全送出。考虑到隆冬时节登塔维保举步维艰，项目更摒弃了传统“定期上门”的维保模式，改用“预测性维护”，各类传感器实时采集运行数据，后台远程诊断，全天候守护索塔电梯稳定运行。
“新鸭绿江大桥的这套特种电梯，是我们又一次在极端工况下的实践。”马理想介绍，在此基础上，企业为港珠澳大桥青州航道桥、江海航道桥定制电梯，适配桥塔结构，抵御伶仃洋高盐雾侵蚀；在沪苏通长江公铁大桥330米高塔内，配套电梯直达塔顶，搭建起世界级公铁大桥的登塔运维通道。
除超级跨江跨海大桥外，东南电梯产品也落地多项国之重器工程。西昌卫星发射中心的定制防爆电梯，保障火箭发射场区人员与精密设备通行；秦山核电基地内，企业自主研发的核岛电梯，服务我国首座自主设计建造的核电站。
“苏州吴江发布”政务微矩阵发布
来源：吴江区融媒体中心
融媒记者：龙玥
编辑：吴之伟
责任编审：刘洋 李裕强 张建岚