10月15日，伊宁至阿克苏铁路（简称“伊阿铁路”）最长隧道——天山和静隧道进洞施工，该隧道使用硬岩掘进机（TBM）施工，是全线唯一采用TBM掘进的隧道。
航拍天山和静隧道1号施工现场。刘迪摄
天山和静隧道位于南天山腹地，全长18.92公里，施工区域海拔在2400米至2800米之间，是伊阿铁路全线核心控制性工程。隧道洞身穿越多条地质断裂带，围岩岩性多变、富水地层分布广，地质条件复杂，是关乎全线建设工期的关键节点。
为缩短施工周期，天山和静隧道引进一台直径为8.9米的国产TBM，从一端独头掘进，另一端采用爆破法施工，形成“大型机械掘进+传统钻孔爆破”相结合的施工方式。与全线采用爆破法施工相比，该方式有望缩短施工周期3年多。
“TBM计划明年开始掘进，在高海拔、地下岩层压力大、岩层富水的复杂地质条件下，这套设备将为修建超长铁路隧道提供有力的技术支撑。后期会紧盯天山和静隧道2031年贯通的目标，科学组织、安全施工，争取早日打穿天山。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部库车段落指挥部副主任莫松说。
施工机械在洞口开挖作业，天山和静隧道进洞施工。刘迪摄
伊阿铁路穿越天山，全线共有14座隧道，随着天山和静隧道进洞施工，目前已有6座隧道实现进洞施工。
据悉，伊阿铁路并非首次使用TBM掘进的项目，早在建设南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线时，全长超过22.4公里的中天山隧道就曾引进一台TBM。此后，新疆公路建设项目中多次引进TBM，TBM已成为新疆交通建设的常见设备。
伊阿铁路起自伊宁站，接入阿克苏站，全长约798公里，计划2032年12月建成，届时将终结伊宁至阿克苏两地列车往来绕行吐鲁番的历史，通行时间压缩至8小时左右。
来源/石榴云/新疆日报
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