武汉枢纽直通线
目前已全面开工建设
该高铁对黄石至关重要
将建设联络线连接武汉东站
未来黄石北站、大冶北站也可通过这一联络线
直接连通新汉阳高铁站
届时
南昌、九江方向经武汉枢纽至西安等方向列车
将不再绕行汉口站折角运输
黄石至西安方向的运行时间可节省23分钟
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武汉枢纽直通线是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程，将链接福银高铁、沪汉蓉快速铁路、京广高铁等国家干线高铁，实现武汉各高铁之间互联互通，全面提升武汉作为内陆地区铁路客货运双枢纽的地位和能级。
根据规划，远期武汉枢纽直通线还将东延至武汉新城、葛店和黄石、南昌，实现福银高铁高标准（时速350千米/小时）全线贯通。
近日，武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥主墩顺利开钻，标志着大桥主塔施工正式启动。
白沙洲公铁大桥位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，采用上层公路、下层铁路合建形式，通行四线铁路和六车道城市快速路，是武汉枢纽直通线全线的关键控制性工程，由中交第二航务工程局有限公司负责施工。大桥全长约3811.6米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。本次启动施工的主塔是斜拉桥的核心承重构件，大桥设立两座主塔，其中汉阳侧北主塔高194.872米，武昌侧南主塔高195.872米。
本次开钻的大桥23号主墩桩基，位于汉阳侧施工区域。主墩桩基为大直径超长群桩基础，共有40根桩，桩直径2.8米、桩长106米，成孔深度为137.8米，桩基垂直度控制难度高。为抢抓枯水季施工的黄金窗口期、确保首桩顺利开钻，施工单位超前谋划、倒排工期，采用“旋挖钻引孔+回旋钻接力成孔”组合工艺，实现了高效引孔、稳定成孔，高峰期时可以实现5根桩基同时开钻，为后续承台、主塔施工赢得主动。
作为武汉枢纽直通线的咽喉部分，白沙洲长江公铁大桥是决定全线建设进度的重要节点，大桥建成后将进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力与安全韧性，完善区域综合立体交通体系。
