【智界将获独立造车资质，这是要单飞了？】工信部10月16日公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第412批)，公告显示，安徽智界新能源汽车有限公司列入“拟发布新准入车辆生产企业”清单，公示期至10月23日。随后，“智界拿到独立造车资质”的消息随即扩散。

首先，拿到造车资质，智界就不再只是奇瑞工厂里的贴牌项目。以前智界造车，全程依托奇瑞产能，相当于租用别人的厂房，生产主动权捏在合作方手里。如今奇瑞直接把工厂划给智界，给足生产自主权，从代工合作转向自有产能，再也不用被产能排期束缚，产品迭代速度会快一大截。

其次，独立资质是为独立上市铺路，这是资本层面的关键一步。一家车企想要单独登陆资本市场，前提就是拥有完整生产资质，不能依附母公司。现在补齐生产准入这块短板，智界就具备了独立 IPO 的硬性条件，华为的智能汽车业务，终于有了独立的资本载体，不用再捆绑在奇瑞的资产包里。

最后，这也是产业链话语权争夺的必然结果。过去华为只输出技术，生产制造全靠车企，始终处在产业链上游，拿不到整车制造的利润。手握独立造车资质，智界就能打通研发、制造、销售全链条，把整车制造的收益牢牢攥在手里，不再只赚软件技术的小钱。

可以说，智界拿下造车牌照，不只是拿到一张生产许可，更是完成从技术合作方，向整车独立厂商的身份跨越，单飞的剧本已经正式拉开序幕。