位于鄂皖两省交界的大别山深处，群山连绵，一条高速公路正在高山深谷中建设。近日，到金寨县长岭乡和襄高速天堂寨支线建设现场，探访这条“深山高速”的建设进展。
和襄高速天堂寨支线工程路线总体呈南北走向，起自六安市金寨县青山镇，与在建的G4222和襄高速交叉，自北向南经过金寨县燕子河镇、长岭乡，霍山县漫水河镇、上土市镇，终点位于霍山县太平畈乡东界岭附近，顺接湖北拟建的黄梅至英山高速公路。路线全长45.7公里，设计速度100公里/小时，为山岭重丘双向四车道高速公路。
这条高速虽然不算长，但由于地处大别山腹地，山高谷深，施工难度大。由安徽建工水利承建的天堂寨支线一标二分部位于金寨县燕子河镇、长岭乡境内，线路全长13.05公里，沿途山高岭深、悬崖峭壁，共设桥梁20座、隧道1座，桥隧比高达52%。
安徽建工和襄高速天堂寨支线一标二分部项目负责人苏波介绍，眼下主线全面进入下部结构施工阶段，正是大干快上的时候。项目地处崇山峻岭，高差六七十米，大型设备进场极其困难，安全风险非常高。本标段共有500多个墩柱，最高的达68.3米，有的桥墩设置于70度陡坡上，高空安全作业是施工管理的重中之重。
面对挑战，项目部采用了一系列科技手段，首次创新应用造墩机提升墩柱施工效率；安全管理上，引入AI无人机进行安全巡查，并为一线工人配发智能安全帽和智能安全带，实现对高空作业面的实时监控。
沿着崎岖的施工便道，来到项目的控制性工程——麒麟河大桥。麒麟河蜿蜒如带，河岸两侧数根巨型桥墩拔地而起。
苏波介绍，项目首次引入免塔吊自升降造墩机。该设备自带起重与液压爬升系统，能够独立完成模板吊装、调校、混凝土浇筑，不用塔吊就能完成墩柱全部施工，适配山区高速80米以内高墩施工。设备同时包含模板、液压顶升、架体操作平台、自带吊装五大系统，配备多层带防护的作业平台，吊装额定起重量3吨，模板单次浇筑高度2.25米。
“相比传统工艺，7天完成一节段，造墩机三四天就能完成，建造效率明显提升，操作使用更加方便快捷。”苏波说，这项技术减少了大型吊装设备投入，节约场地，简化高空作业工序，降低安全风险；同时，墩身垂直度、外观质量可控，提质增效明显，可为山区公路同类高墩批量施工提供成熟技术参考。
目前，麒麟河大桥桩基共72根，已完成57根，占比79%，下部结构完成占比55%。全桥预计2027年底建成。
与高耸的桥墩遥遥呼应，对面山上的摸云山隧道也于10月15日顺利贯通，成为全线首个贯通的隧道。
针对破碎围岩、高陡边坡、生态保护多重难题，项目部采用三台阶拉槽出洞工法，坡面架设多层被动防护网，实行“松动爆破+机械开挖”，严控爆破药量，减少飞石，降低边坡扰动；开挖、初期支护、二次衬砌各工序压茬推进，严格管控，确保隧道按期贯通。
和襄高速天堂寨支线计划2028年6月底具备通车条件。届时，合肥到天堂寨的车程将从现在的3个多小时缩短至2小时以内。和襄高速天堂寨支线虽里程不长，但含金量极高，建成后将串联起沿线1个5A级、8个4A级及6个3A级景区，构筑起一条黄金旅游大通道。这条大别山腹地的交通大动脉，辐射金寨、霍山两县39个乡镇，不仅让老区群众出行更便捷、山货出山更高效，更将直接带动沿线旅游开发和百姓增收致富。
长岭乡位于金寨县东南部，两省三县接合部，长期以来受交通制约，群众出行不便，去趟县城要两个多小时。长岭乡人大主席张积平表示，天堂寨支线深受群众期盼，建成后通往金寨县城的时间将缩短半小时，到省城合肥将实现两小时通达，将极大方便群众和游客出行，对于当地文旅产业、中药材产业发展具有重要意义。