10月15日，北京青年报记者跟随中央省市媒体交流采访团走进张家口南山汽车产业基地。据了解，近年来，基地锚定专业化园区定位，完善整车牵引、零部件协同、上下游联动的发展格局，逐步形成“5分钟产业圈”。
围绕整车配套需求，张家口不断精准延链补链，推动零部件企业加速集聚。对比2022年，产业集群入驻企业由52家增长至110家，汽车零部件企业由3家增长到51家，当地零部件配套率由不足10%提升至60%，零部件产值由40亿元增长至100亿元以上。
以整车工厂为圆心，京西智控等企业联动上下游就近入驻、就近配套，有效缩短供应链条、降低物流成本，企业之间相互提供需求，相互定制生产，形成“5分钟产业圈”。底盘、座椅、内外饰、轻量化部件、汽车热管理等关键环节企业集聚共生，产业链稳定性、完整性和协同性持续提升。
南山汽车产业基地是张家口经济体量最大、税收贡献最高、吸纳就业最多、产业链最为完整的专业化汽车产业园区。作为园区整车链主企业，领克张家口工厂按照工业4.0理念和沃尔沃全球质量标准建设，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大现代化工艺车间，可实现多款车型混线共线生产。2024年，工厂实现整车生产16.98万辆，完成产值513.5亿元，占全市工业产值33%，外贸出口194亿元。随着新车型陆续投产，产品矩阵进一步丰富，产能结构持续优化，整车龙头的产业带动、资源集聚、市场牵引作用更加凸显。
企业投资建厂，工厂建造一直是一笔不小的投资。对于一些中小企业来说，此种重资产的投入甚至可以说是企业生产经营的“负担”，可不建厂又无法拓展业务、开拓市场。
对此，张家口南山汽车产业基地把标准化厂房和定制化园区作为承接产业转移的“硬支撑”，建成四个园中园项目。零部件产业园二期14万平方米标准化厂房实现满负荷入驻，50万平方米标准化厂房出租率由30%提高到接近100%。企业通过租赁标准化厂房快速落地，不必把资金压在建厂上，能够轻装上阵抓生产、拓市场。
与此同时，张家口累计投入13亿元推进基础设施建设，新建兴安大街、吉利大街等5条主次干道，形成“五横三纵”路网体系，基地出口道路限高由4米提升至5米，破解大型货运车辆通行瓶颈；同步完善供水、供电、住宿等配套，新增职工住宿床位可满足3000人居住，让企业安心生产、员工安心生活。
在绿色转型和共享智造上，张家口汽车产业集群同样持续发力。2025年，南山汽车产业基地绿电直连项目入选省级首批试点，建成全市首个“绿电园区”，企业绿电使用率达到95%；培育极光湾发动机成为全省汽车零部件检验检测共享平台，组建汽车产业集群共享服务中心，依托江宇物流建设零部件集散储运中心，帮助企业降低物流、检测、设备投入与仓储成本。营商环境方面，基地累计为企业提供帮办、领办服务167项，四年累计帮助企业争取政策资金2.35亿元，把政策红利转化为企业发展实效。
文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/刘忠禹