在领克张家口工厂的总装线上，每90秒，就有一台崭新的整车驶下产线。
90秒，不过是秒针走过一圈半；90秒的背后，恰是张家口造车的节拍。
在张家口，领克1家整车企业、60余家配套相关企业，为这“90秒”紧密协同，共同书写着从“一辆车”到“一条链”的产业进阶故事。
从“孤岛”到“群峰”
打开南山汽车产业基地的入驻企业名单，许多都来自重庆、成都、武汉等城市，这些企业，为何来到张家口办厂？
2022年，南山汽车产业基地、领克工厂与吉利集团搭建起联合招商机制——以领克的需求为核心，由吉利集团穿针引线，基地负责招引落地。龙头企业最清楚需要什么样的配套，吉利集团最清楚供应链上有哪些企业。三方合力之下，一张精准的招商图谱铺展开来。
作为龙头企业的领克工厂，展现出对配套企业的强大吸引力。
重庆至信焊接总成、宁波双源座椅排序、航天模塑汽车门板……
一批企业“冲着”领克来到了张家口，也来到了产业链条上。
今年，随着新车型的落地，领克迎来了更多重要合作伙伴。
“新车型的落地，让我们看到了广阔的市场前景。”南方英特空调河北分公司负责人说。此前，这家重庆企业一直为领克供应汽车空调，产品由宁波分公司生产后转运至张家口。今年3月，企业落地张家口，设立河北分公司并入驻南山建发汽车零部件产业园，7月即建成投产，运输成本大幅降低，供货周期显著缩短。目前月产量15000套，有效满足企业需求。不仅如此，这家企业还带来了自己的“小伙伴”——春泉汽车零部件有限公司，为其生产配套空调部件。
产业链向长延伸的同时，也在向宽延展。
极光湾发动机与领克工厂达成发动机供应合作，京西智行生产的汽车悬架等零部件也“驶”上领克，形成新的协作圈。
在配套企业之间，艾瑞（张家口）汽车技术有限公司与舒茨曼汽车座椅制造（张家口）有限公司本来都是领克工厂的供应链企业，在领克的“牵线”下，艾瑞汽车为舒茨曼汽车生产车用座椅骨架。
目前，已有60余家配套相关企业紧紧依附在整车龙头周围，一个“龙头引领、链式集聚”的产业生态初具规模。
“五分钟产业圈”的效率革命
产业链带来的不只是集聚，更是效率。
清晨八点，南山汽车产业基地开始“苏醒”。领克张家口工厂的产线准备启动的同时，周边零部件企业的货车已陆续抵达。座椅、地毯、排气筒、内饰板……一批零部件从配套园区送达，全程不过5分钟。
在南山汽车产业基地，最远的配套园区距领克工厂不超过2000米，最近的零部件产业园二期只隔一条街。这种“门对门”的布局，催生了一套独特的协作节奏：配套企业每天向领克工厂配送6到10次，以“线边库”取料取代传统仓储，物流成本和库存压力被压缩到极致。
效率不止于物流，更在于协同。技术交流变得触手可及，供应链上的任何问题都能在“一杯咖啡的距离”内解决。
整车厂车型调整时，配套企业的产品规格也要跟着变，这就需要双方密切沟通。睿创博弈科技有限公司负责人说，整车厂的技术团队经验丰富，也更了解需求，双方能面对面技术对接，整车厂还提供现场指导和培训，这种近距离协作大幅提升了技术响应效率。
更深层的变革发生在产业链的价值分配上。本地化配套率的提升意味着利润更多留在张家口。目前，基地已集聚汽车零部件企业49家、配套物流企业15家，本地化配套率从10%跃升至50%，零部件板块年产值将突破百亿元，带动就业8000余人。
从“配套张家口”到“辐射京津冀”
产业链的成熟，正在改变张家口汽车产业的坐标。
本地化配套率过半之后，张家口的目光开始投向更远的地方。
今年9月的一场招商推介会上，市政府与吉利汽车集团联合搭台，紧扣两款新车型的配套需求，现场签约8个产业链项目。广西双英的汽车座椅、福耀玻璃的后工序加工、重庆思普宁的注塑件——这些新面孔让产业链关键环节日趋完善。
更具标志性的是路景汽车科技的落地。这家企业专注专用车卡车车头白车身研发制造，主要为北汽福田欧曼系列供货，后续还将新增消防车车头产线。这意味着，张家口的零部件产品不再只服务领克一家，而是开始向更广阔的京津冀市场输出。
“过去以服务领克为主，市场半径有限。如今我们正从单一工厂配套转变为区域性供应基地。”南山汽车产业基地相关负责人说。
绿电优势则为这条产业链增添了独特的竞争力。目前领克等企业通过交易平台，已全部应用绿电。基地绿电直连试点项目已入选河北省绿电直连试点，将实现可溯源的绿电供应。
从一台车到一条链，从一座工厂到一个产业，领克张家口工厂的角色，早已超越工厂本身。它像一块磁石，把散落各地的供应链企业吸附到身边；又像一个引擎，以稳定的订单和清晰的预期，驱动着一条产业链在张家口扎根、生长。（记者 王海超 通讯员 黄旭安 王旭）
编辑：苏 颖 责编：王 卫 审核：闫振寰