10月16日
比亚迪正式成为
2026年APEC会议官方合作伙伴
腾势、仰望、方程豹等
多款车型将作为参会嘉宾绿色出行座驾
在全球新能源汽车版图中，比亚迪持续拓展海外市场，2025年海外销量突破104万辆，产品走进全球120多个国家和地区。深圳市深汕特别合作区（以下简称“深汕”）正是比亚迪全球产能布局里关键的国内制造基地。
从小漠整车制造基地驶出的新车，最快5分钟即可抵达港口，登上远洋滚装船。依托前港后厂、港产联动优势，一批批“深圳造”新能源汽车从这里扬帆远航、驶向世界。
5分钟！“出厂即出港”
自2021年落地以来，比亚迪在深汕布局一至四期项目，总投资超300亿元，构建起覆盖电池、电机、电控、整车的完整产业链。
作为比亚迪国内唯一实现厂港联动的生产基地，深汕拥有“前港后厂、港产联动、链接全球”的独特优势。仰望U9、腾势Z9、方程豹钛7、汉、唐等热门车型均在此生产，新车下线后短途转运集港，全程仅需5分钟，实现“出厂即出港”。
依托这一优势，深汕将汽车制造优势与港口贸易优势叠加放大，实现“产在深汕，卖向全球”。目前，小漠港整车滚装内外贸航线达17条，其中外贸航线13条，覆盖欧洲、非洲、大洋洲等全球七大核心区域。
8月4日，6068辆比亚迪新能源汽车奔赴阿联酋豪尔费坎港，创下小漠港单次出口汽车数量纪录。其中3725辆“深汕造”方程豹钛7首次批量出海。
纪录持续刷新。9月21日，比亚迪“长沙号”滚装船从小漠港出发，搭载6154辆国产新能源汽车驶往阿联酋，货值达13亿元，刷新小漠港单次出口汽车数量和单次出口货值两项纪录。超过3000辆“深汕造”方程豹钛7成为出海主力，仰望U9首次从深汕出口中东。
产业共融 链通全球
小漠港是粤东深水良港，是深圳港“一体三翼”格局中的东翼核心增长极，是支撑新能源汽车产业协同、企业全球化布局的关键枢纽。除整车批量出海外，汽车零部件出海正成为深汕链接全球的新路径。
5月25日，“小漠港—广州—印尼”集装箱外贸新航线开通，360台套新能源汽车KD件从小漠港驳运至广州港接驳国际干线转关出口至印尼。同日，“小漠港—印尼雅加达”件杂货外贸航线同步开通，首批130件、总重约2489吨的比亚迪整车生产线冲压模具发往印尼雅加达港。
小漠港距离比亚迪小漠整车制造基地直线距离2.5公里，从生产车间到集港装船最快仅需5分钟。“零部件完成生产后，运至园区仓库分类打包装箱，可直接转运码头装船出海，最快同样5分钟。”深圳港集团深汕海洋公司综合管理部负责人说，这种“前园后港”的模式在国内并不多见。
不久前，小漠国际物流产业园北仓主体结构封顶，园区建设迈入新阶段。落户园区内的比亚迪深圳KD技术与制造中心，是比亚迪在华南地区重要的KD出口基地，为比亚迪的全球化布局提供有力支撑。
双向开放 国货出海
近年来，小漠港依托港口平台出海货种持续丰富。
今年5月，首条件杂货外贸直航航线开通，深汕中建集成建筑生产的模块化预制房屋发往APEC成员巴布亚新几内亚，航程仅约11天。这批“深汕造”预制房屋后续又出口澳大利亚，打通“深圳研发+深汕制造+港口直发”的低成本出海通道。
国货从这里扬帆出海，海外货品也在此登陆。今年2月，“加拿大—东莞—小漠”进境粮食中转航线开通；此前，约1090吨围网金枪鱼从基里巴斯运抵小漠港卸货，填补深圳围网金枪鱼捕捞业务空白。
从整车远航到KD散件出口，从国货输出到海外物资抵岸，深汕以先进制造为根基、港口枢纽为纽带，深度参与全球经贸合作，持续书写双向开放的新篇章。
内容来源：深圳特区报
记者：郑宽 刘淑芳
编辑：钟汝芳
审读：黄淳 曹淇
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