2026年9月29日，南京地铁6号线正式开通初期运营。在新线开通热闹的背后，有这样一群人，他们每日穿行在还未通车的隧道、车站和区间，用脚步丈量每一寸线路，用眼睛揪出每一处隐患——土建巡检班长孙申就是其中普通又不平凡的一员。看着首班车缓缓驶出站台，驶向隧道深处，孙申心里久久不能平静。为了这一天，他和班组在6号线隧道里走过了无数个深夜。
01
一寸一寸照，一段一段敲
○ 2013年8月，孙申背着工具包走进2号线，第一次闻到混凝土、机油和尘土混在一起的味道。土建巡检，就是给地铁结构“看病”：裂缝是伤口，渗水是病灶，螺栓松动就是骨头错位。头三年，他跟着老师傅，手电一寸一寸照，锤子一段一段敲。遇到拿不准的地方，就按流程上报、复核、处理。等走出隧道，天已经亮了。第一班列车驶过站台，乘客匆匆而过，没人知道隧道里之前发生了什么。但孙申知道，安全就是这样一次一次守出来的。
02
从“看路”到“带路”
○ 2016年，他成为10号线土建巡检组长。从“看路”到“带路”，责任更重了。夜间天窗期只有两三个小时，要在规定时间里完成巡检区间。走快了漏细节，走慢了完不成任务。他带着班组员工练分寸：眼睛要看、耳朵要听、手要摸、本要记。他常对班组员工说：“别嫌慢，怕的是漏。漏一处，后面可能就是大麻烦。”
○ 2018年，孙申对巡检工作有了更深入的思考。工作的重点逐步转向安全管理和工班的全面管理。岗位变了，标准没变。那一年，他被评为南京地铁运营公司工务分公司的优秀党员。他说，荣誉不是终点，是鞭策。“党员就得把该担的责扛实，把该做的事做细。”
03
只管走在最前面
○ 2021年，他调任宁溧线土建巡检班长。溧水远，他住江北，每天单程两个多小时，公交转地铁。他没跟人提过家里的难处，也没想过值不值得。那边缺人，他没讲条件，服从安排就去了。
○ 到了宁溧线，班组里多是年轻人，离家远、夜班多，士气一度低落。他没有开过慷慨激昂的会，只是每天夜里带头走在最前面：哪段区间难走，他先走；哪个设备复杂，他先查。时间长了，大家看在眼里，跟着走、跟着查，一起把隐患钉死在萌芽里。连续两年，班组拿下五星班组。
04
把隐患销号在开通前
○ 2025年，孙申来到6号线。当时线路建设进入收尾阶段，现场变化快、遗留问题杂，开通前的排查任务压得很紧。孙申带着班组做零状态问题普查：一个设备一个设备过，一个问题一个问题记，然后配合施工单位消缺。截至目前，孙申和班组已完成550余项现场设施设备故障及隐患排查治理。每一项消掉的“缺”，都是一颗提前拆掉的雷。他常对班组成员说：“现在多查一处，开通后就少一分风险。隐患不过夜，问题不销号不放手。”
05
路通了，巡检路更长
○ 列车缓缓驶过，孙申站在人群中。看着列车平稳驶入隧道，他心里涌起一种说不出的踏实——那些深夜反复走过的区间、逐一销号的问题，如今都变成了乘客脚下的安全。乘客们上车、出行，没人知道隧道里之前发生了什么。但孙申知道，他的同事们知道。
○ 十三年来，孙申走过南京地铁一条又一条线，从2号线到10号线，从宁溧线到6号线，巡查里程超过百万米。可他始终没离开过地下——没有窗户的隧道、列车停运后的轨道，就是他十三年最熟悉的“路”。
○ 6号线开通了，但孙申和班组的巡检没有结束。新线开通，只是运营安全的开始。他说：“列车每天都要跑，我们每天都要查。路通了，人来了，安全这根弦更不能松。”
供稿：运营公司
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编辑：张肖梦 校对：李妍 责编：缪晨虹
